In AP Magazine zetten we een autobedrijf uit het netwerk in het zonnetje, omdat een netwerk pas werkt als je weet wie er achter de namen in de groep zitten.
Deze maand rijden we naar Tim den Hollander van Rotima in Zevenhuizen, midden in het groen. Geen showroom vol glas, geen innamehal, geen eigen wasstraat. Wel een gereedschapskist, een lakdiktemeter, een waspas en een tankkaart. En een telefoon die de hele dag rinkelt.
01Vijfentwintig jaar, twee generaties
Rotima bestaat 25 jaar. Drie jaar geleden ging het bedrijf over naar de volgende generatie. Tim kwam er twee jaar geleden bij en runt het sindsdien samen met zijn collega Mark.
“Mark en ik doen de verkoop samen. En we proberen het bedrijf naar onze generatie door te zetten, wat niet makkelijk is.”
Het bedrijf was teruggelopen van zo'n 200 auto's naar heel weinig. Nu draait het weer. Tim en Mark zijn samen een perfect team. Ze werken goed samen en zorgen ervoor dat hun klanten zo goed mogelijk voorzien en ontzorgd worden.
“Mijn collega Mark is meer van de oude stempel. Ik probeer wel zoveel mogelijk met de tijd mee te gaan.”
“Als de auto klopt, het onderhoud klopt en het geld klopt, dan is er geen enkele auto die ik niet koop.”
“Als ik een Prius kan kopen van 10 jaar oud met 180.000 kilometer, doe ik het ook.”
De inkoopregels zijn kort: maximaal zes jaar oud, tot 80.000 kilometer. Behalve Toyota.
02Wat er binnenkomt, en waarom alles zelf zien
Rotima verkoopt uitsluitend aan de handel, geen enkele particulier. Ze hebben er de ruimte niet voor en willen die kant ook niet op. “Vooral geen particulier. Nee, absoluut niet.”
Rotima probeert bewust dingen net iets eerder dan de rest. Veel elektrisch. Veel MG's voordat iedereen ze deed. Een berg Fiat 500e. Waar veel handelaren vijf vaste leveranciers hebben en stoppen als die niets bieden, belt Tim iedereen. “Ik heb een hekel aan vaste dingen.”
Er gaat ondertussen niets doorheen zonder controle. Elke auto die binnenkomt wordt nagelopen. “Er gaat niets door. Nee, niks. Gewoon kwaliteitscontrole.”
Bij nieuwe leveranciers in het buitenland vraagt hij altijd om een video van de auto. Eén keer week hij daarvan af, vlak voor zijn vakantie: drie Fiat 500'jes bij een grote partij in België, alleen foto's, geen film. De auto's klopten niet. Het geld kwam terug, maar makkelijk ging dat niet. “Dan wijk je een klein beetje af van je protocol, en dan zie je direct dat het misgaat.”
Ook bij het adverteren is er een vaste volgorde. De eerste vier foto's zijn altijd dezelfde: voorkant, binnenkant, onderhoud en de SOH-waarde van de accu. “Als je het niet in de eerste vier hebt, ben je ze kwijt.”
03Hoe hij rekent
Fysiek staan er rond de 30 auto's op het terrein. Per maand gaan er tussen de 80 en 105 doorheen.
Rotima rekent per auto terug vanaf wat hij in de markt waard is. Per categorie ligt vast wat er minimaal op moet zitten, en komt een auto daar niet overheen, dan gaat hij niet mee. Geen onderbuik dus, maar een vaste ondergrens.
Anderhalf jaar geleden zag Rotima kansen en had het meer auto's dan geld. Het bedrijf draaide al die jaren op eigen geld, zonder krediet.
04Wat hij echt niet kan hebben
Vraag Tim wat hem zou doen stoppen met de autohandel en hij hoeft niet na te denken. “Het elkaar niet gunnen of misgunnen. Dat zou de enige reden zijn dat ik zou kunnen stoppen met autohandel, omdat ik daar niet tegen kan.”
Hij ziet het overal. Handelaren die jarenlang zaken met elkaar doen en dan om de laatste 50 euro gaan liggen. Gasten waar hij al jaren auto's van koopt die het ineens in hun hoofd krijgen.
Het leukste vindt hij niet alleen het onderhouden van contacten, maar het opbouwen ervan. “Het is gewoon leuk om nieuwe contacten te maken en een contact uit te bouwen. Van nul naar iemand die je bijna dagelijks belt.”
Het contact zelf is voor hem de helft van het werk. “Ik wil gewoon bij jou een kop koffie drinken en het laatste waar we het over hebben is die auto. Ik wil gewoon weten wat jij het weekend gedaan hebt.”
05Waarom hij bij Automotive Partner zit
Tim is een van de eerste leden. Hij zag het voorbijkomen op social media, waarschijnlijk op LinkedIn, en meldde zich aan. Zijn afweging was kort. “Je moet elkaar toch helpen? Als het bestaat, moet je het toch gebruiken? En heel eerlijk, voor 100 euro per maand is het goedkoop adverteren binnen je doelgroep.”
Het netwerk slaat volgens hem aan. “Ik zie nu een hoop concullega’s van mij erin stappen, waarvan ik wist dat ze dat drie weken geleden niet zouden doen.” Ook de netwerkborrel spreekt hem aan, juist omdat iedereen bij elkaar komt. “Ik vind het gaaf wat jullie donderdag doen. Ik ken niemand, maar iedereen komt bij elkaar.”
Hij zette zijn hele voorraad erin. Het scherm staat de hele dag open. Hij heeft het bieden zelfs een keer uitgetest door een handelaar die hem 's avonds belde de auto eerst in de app te laten zetten. “Hij belde mij 's avonds laat en zei: ik wil dat ding van je kopen. Ik zei: dan moet je hem nou even in de app zetten, anders doe ik het niet.”
Wat hij eruit haalt gaat verder dan verkopen. “Het is dat ik het zelf hier heb, maar anders had ik het zo via WhatsApp gebruikt. Ik kan vanuit hier mijn voorraad delen met mensen die hier niet in staan.” Ook de nieuwe transportmodule ziet hij zitten: één aanvraag, meerdere transporteurs die een prijs teruggeven, foto's voor en na, en de auto volgen als een pakketje. “Dan is iedereen gewonnen, alleen je vindt elkaar niet anders.” Zelf is hij er de hele dag mee bezig, maar hij ziet vooral de waarde voor handelaren voor wie transport geen dagelijkse kost is. “Voor jongens die daar niet dagelijks mee bezig zijn, kan transport best wel een ding zijn.”
06Wat er beter kan
Hij is niet alleen maar lovend. Zijn grootste zorg is vervuiling. “Zorg dat de auto's goed blijven, maar dat er ook niet te veel vervuiling komt van leden. Anders zit er één verkoper van een autogroothandel in die er iedere dag tien auto's op zet. Dat is geen bevredigend werk.” Hij zet zelf bewust niet elke dag tien auto's in het plein, ook al zou het mogen.
Zijn verzoek: het zou prettig werken als je auto's kan opslaan als favoriet.
Zijn laatste waarschuwing gaat over groei. Hij ziet bij een grotere club dat persoonlijk contact bij 1.400 leden bijna niet meer lukt. “Je moet gewoon jezelf blijven en persoonlijk contact houden. Vooral laagdrempelig blijven, dat maakt jullie uniek.”
07Snelle keuzes
Om af te sluiten legden we Tim een rij tweekeuzevragen voor.
“Het is heel simpel, je moet met elkaars handel kunnen werken.”
VORIGE EDITIEIn gesprek met Ruben Hartkoren, Auto Laurens
Doe net als Tim zaken met 200+ geverifieerde autobedrijven
Probeer Automotive Partner 14 dagen voor €1 en ontdek of het bij je past.